Branche
Zerspanteile, Feinblech, Sonderverfahren, Prüfung: Was Auftraggeber der Luft- und Raumfahrt von ihren Zulieferern erwarten und wie Sie Ihre Angebotsanfrage vorbereiten.
Die Luft- und Raumfahrt fertigt Teile in kleinen Serien, doch jedes einzelne muss belegen, was es ist: Werkstoff, Verfahren, Historie, Maße. Die Branche ist in Tiers (Lieferstufen) gegliedert. Flugzeugbauer, Triebwerkshersteller und Systemführer für Trägerraketen montieren; Systemlieferanten der Stufe 1 liefern Baugruppen; mittelständische Betriebe der Stufen 2 und 3 zerspanen, umformen, schweißen, behandeln und prüfen die Einzelteile.
Wer in diesem Sektor arbeitet, braucht daher ein anerkanntes Qualitätsmanagementsystem, meist die EN 9100, beherrschte Verfahren und eine einwandfreie Dokumentation. Für einen Einkäufer bedeutet das: schwer zerspanbare Werkstoffe (Titan, hochfeste Aluminiumlegierungen, Nickel), kleine Stückzahlen und einzuplanende Qualifizierungszeiten.
Drohnen, Prüfstände, Start-ups und „New Space“ sind mitunter flexibler, die Logik bleibt aber dieselbe: festlegen, was gefordert ist, und es dann Teil für Teil nachweisen, insbesondere über die Erstmusterprüfung, die das Verfahren vor der Serie validiert.
Normen, Vorschriften und Praktiken, die Auftraggeber von ihren Lohnfertigern erwarten.
Die auf der ISO 9001 aufbauende EN 9100 ergänzt Risikobeherrschung, Konfigurations- und Produktsicherheitsmanagement sowie die Vermeidung gefälschter Teile. Die Zertifikate sind in der OASIS-Datenbank der IAQG einsehbar. Für Instandhaltung (EN 9110) und Handel (EN 9120) gibt es eigene Ausprägungen.
Wärmebehandlung, Eloxieren, zerstörungsfreie Prüfung, Schweißen: Das Ergebnis eines Sonderverfahrens lässt sich am fertigen Teil nicht vollständig überprüfen. Viele Auftraggeber verlangen die NADCAP-Akkreditierung, die vom Performance Review Institute verwaltet wird, oder ihre eigene Freigabe.
Jedes Teil ist einer Werkstoffcharge, einem Abnahmeprüfzeugnis 3.1 nach EN 10204, einem Fertigungsplan und Prüfaufzeichnungen zugeordnet, die über die im Vertrag festgelegte, oft sehr lange Dauer aufbewahrt werden.
Vor der ersten Lieferung sowie nach jeder Änderung von Zeichnung, Verfahren oder Standort führt die Werkstatt eine vollständige, dokumentierte Prüfung durch: Ballonzeichnung, drei Formblätter (Teil, Werkstoffe und Verfahren, Messergebnisse) und Messung jedes Merkmals.
Ein Teil wird nach dem gültigen Zeichnungsindex gefertigt. Jede Änderung von Verfahren, Werkstoff oder Standort muss vom Kunden freigegeben werden, und ein fehlerhaftes Teil wird nicht eigenmächtig nachgearbeitet: Es erfordert eine Sonderfreigabe oder eine Entscheidung des Kunden.
Jede Kompetenz hat ihre eigene Detailseite: Leistungen, Werkstoffe, Preisfaktoren.
5-Achs-Zerspanung monolithischer Teile aus Aluminium, Titan oder Nickel, dünnwandige Teile und große Strukturen. Schnittbedingungen und Spannmittel werden bei der Qualifizierung festgeschrieben.
Laser- oder Wasserstrahlschneiden, Umformen und Abkanten von Feinblechen aus Aluminium, Titan oder Edelstahl für Hauben, Halterungen und Schotte.
Schweißen von Rohrleitungen, Behältern und Strukturen durch qualifizierte Schweißer und Schweißverfahren, mit zerstörungsfreier Prüfung der Nähte.
Eloxieren, Passivieren, chemisches Konvertieren, Lackieren: Sonderverfahren nach Kundenspezifikation, häufig bei NADCAP-akkreditierten Betrieben.
Koordinatenmessung, Erstmuster, Härteprüfung, Eindringprüfung, Magnetpulverprüfung: kalibrierte Prüfmittel und qualifiziertes Personal oder ein anerkanntes Labor.
Additive Fertigung in Metall oder Polymer für Prototypen, Vorrichtungen und Prüfstände; ein Flugteil erfordert ein vom Auftraggeber qualifiziertes Verfahren und einen qualifizierten Werkstoff.
Ein Flugzeug oder eine Trägerrakete wird von einem Systemführer entwickelt, der die Verantwortung für das Endprodukt behält. Er vergibt die Fertigung an Lieferanten der Stufe 1, die für Einzelteile und Verfahren auf mittelständische Betriebe zurückgreifen. Die Anforderungen werden in Form von Vertragsklauseln an die Lieferkette weitergegeben: Qualitätsregelwerk, Verfahrensspezifikationen, zu liefernde Dokumente, Auditrecht. Eine Werkstatt der Stufe 2 oder 3 bearbeitet also nie nur eine Zeichnung: Sie akzeptiert ein ganzes Regelwerk.
Vor der ersten Bestellung wird ein Lieferant qualifiziert: Audit des Qualitätsmanagementsystems, Überprüfung der Fertigungs- und Prüfmittel, Pilotteile; Sonderverfahren werden separat freigegeben. Das braucht Zeit: Eine neue Werkstatt gewinnt ihre ersten Aufträge häufig mit einfachen Teilen, Vorrichtungen oder Prototypen.
Für Sie als Einkäufer hat das praktische Folgen: Fragen Sie von Anfang an nach dem Geltungsbereich der Zertifikate, den untervergebenen Verfahren und einer möglichen Kundenqualifizierung. Wenn Sie eine Drohne oder ein Bodengerät entwickeln, passen Sie das Anforderungsniveau an das tatsächliche Risiko an und beschreiben Sie es in Ihrem Lastenheft. Unser Leitfaden zu den Auswahlkriterien für Zulieferer bietet ein Vergleichsraster.
Dem gelieferten Teil liegt eine Akte bei, die belegt, dass es wie vorgesehen gefertigt wurde. Ihr Inhalt wird durch die Bestellung festgelegt, im Allgemeinen finden sich dort jedoch:
Die Rückverfolgbarkeit ermöglicht es, bei einem Problem Teil, Werkstoffcharge und Arbeitsgänge wiederzufinden. Sie verursacht Kosten, die die Werkstatt in ihr Angebot einrechnet, schützt aber auch den Einkäufer: Besser, Sie fordern sie in der Anfrage ein, als sie erst bei der Lieferung zu entdecken. Siehe auch unseren Leitfaden zu Maßprüfung und Erstmusterprüfung und die Seite Prüfung und Messtechnik.
Eine Frage, die hier nicht auftaucht? Besuchen Sie das Hilfezentrum oder schreiben Sie uns.
Die EN 9100 ist eher eine vertragliche Anforderung als eine gesetzliche Pflicht für die Werkstatt. Die meisten Hersteller und Systemlieferanten verlangen sie von ihren Lieferanten für Serienteile und reichen sie entlang der Lieferkette weiter. Für Prototypen, Vorrichtungen oder unkritische Teile akzeptieren manche die ISO 9001 oder ein Audit. Fragen Sie Ihren Auftraggeber.
Es handelt sich um ein Akkreditierungsprogramm für Sonderverfahren der Luft- und Raumfahrt sowie der Verteidigungsindustrie, das vom Performance Review Institute verwaltet wird. Es deckt insbesondere Wärmebehandlung, chemische Behandlungen, zerstörungsfreie Prüfung und Schweißen ab. Die Audits stützen sich auf Checklisten, die von den Auftraggebern selbst erstellt werden.
Das ist die vollständige, dokumentierte Prüfung des ersten Serienteils nach EN 9102: Jedes Maß und jede Anforderung der Zeichnung wird überprüft, Werkstoffe und Verfahren werden nachgewiesen. Sie wird nach einer Änderung von Zeichnung, Verfahren oder Standort oder nach einer längeren Fertigungsunterbrechung wiederholt.
Ja, wenn Ihr Auftraggeber oder Ihre Risikoanalyse es zulässt: Bei Drohnen, Prüfständen und Start-up-Projekten wird das Anforderungsniveau oft angepasst. Legen Sie fest, was Sie erwarten (zertifizierter Werkstoff, Maßprüfbericht, Vertraulichkeit), und bitten Sie die Werkstatt, ihre Prüfmittel zu beschreiben.
ISO 9001, EN 9100, ISO 13485, IATF 16949: was sie zertifizieren (ein Managementsystem, kein Produkt), wie Sie ein Zertifikat prüfen und wann Sie es von einem Lohnfertiger verlangen sollten.
Welche Messmittel, welcher Bericht, welche Maße prüfen und wie oft? Prüfbericht, Erstmuster und Prüfplan: die richtige Prüftiefe anfordern, ohne zu viel zu zahlen.
3+2- oder simultane 5-Achs-Bearbeitung: Was jede Variante leistet, welche Bauteile ein 5-Achs-Zentrum rechtfertigen, wie sich das auf den Preis auswirkt und welche Alternativen es gibt.
Beschreiben Sie Ihren Bedarf und Ihre Anforderungen (Normen, Zertifikate, erwartete Dokumente) und vergleichen Sie die Angebote der Werkstätten. Das ist kostenlos.
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