Ladungsverkehr, komplett oder teilweise
Ein Fahrzeug wird Ihrer Sendung zugeteilt, vom Beladen bis zur Zustellung, ohne Umladung. Das ist die naheliegende Lösung für große Mengen, schwere oder lange Lasten oder handlingempfindliche Ware.
Transport & Logistik
Gütertransport: Angebote von Transporteuren vergleichen
Teil- oder Komplettladung, Stückgut, Express oder Eilkurier, Leichtfahrzeug oder Lkw: Beschreiben Sie Ihre Sendung einmal und vergleichen Sie die Angebote von Transporteuren.
- Kostenlos, Konto wird erst bei der Veröffentlichung angelegt
- Verifizierte Unternehmen (Unternehmensnummer geprüft)
- Pläne nur für Mitglieder sichtbar
Wer Waren zwischen Unternehmen versendet, muss eine zur Sendung passende Transportart wählen: eine einzelne Palette, eine Komplettladung von mehreren Tonnen, Pakete für die Zustellung am nächsten Tag oder ein Teil, das dringend ankommen muss. Je nach Fall ist der richtige Ansprechpartner ein Ladungsspediteur, ein Stückgutspediteur, der mehrere Sendungen bündelt, ein Kurierdienst oder ein Speditionsunternehmen, das die Beförderung im eigenen Namen organisiert.
Diese Tätigkeit ist reglementiert. Der gewerbliche Straßengüterverkehr für Dritte setzt in Frankreich eine Eintragung im Verkehrsunternehmerregister (registre des transporteurs) voraus, auch mit Leichtfahrzeugen. Der Vertrag wird durch einen Frachtbrief belegt. Die Haftung des Frachtführers ist begrenzt: Ohne Vorkehrungen kann die Entschädigung weit unter dem Wert Ihrer Ware bleiben, daher lohnt sich eine Wertdeklaration oder eine eigene Versicherung.
Diese Seite hilft Ihnen, eine klare Anfrage zu formulieren: Art und Maße der Güter, Adressen und Zeitfenster, Fristen, besondere Anforderungen, zu versichernder Wert. Sie fasst außerdem zusammen, was vor der Vergabe einer Sendung zu prüfen ist, auch im internationalen Verkehr, wo die Incoterms die Rollen zwischen Verkäufer und Käufer verteilen.
Gängige Leistungen
Stückgut und Palettenversand
Ihre Sendung wird in einem Netz von Umschlagplattformen mit anderen gebündelt, für Paletten oder Pakete, die in wenigen Tagen zugestellt werden. Der Preis hängt von Gewicht, Stückzahl und Zustellgebiet ab.
Express und Eilkurier
Der Expressdienst liefert innerhalb eines Netzes in kurzer, festgelegter Frist. Der Eilkurier setzt ein eigenes Fahrzeug ein, das sofort losfährt und direkt zustellt: kritisches Ersatzteil, Muster, Dokument.
Leichtfahrzeuge
Transporter und Kastenwagen bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht, für kleine Mengen, Zustellungen in der Stadt und regelmäßige Pendelfahrten. Auch ihr Einsatz für Dritte setzt in Frankreich eine Registereintragung voraus.
Lkw und Sattelzüge
Solofahrzeuge, Sattelzüge, Pritschen, Planen-, Kasten- oder Kühlfahrzeuge, mit Ladebordwand oder Ladekran, wenn die Zustellung es verlangt, für schwere oder sperrige Lasten.
Schwertransport
Überschreiten Gewicht oder Abmessungen die gesetzlichen Grenzen, ist vorab eine behördliche Genehmigung nötig, mit vorgeschriebener Route und teils Begleitung. Die Fristen sind länger: rechtzeitig einplanen.
Internationaler Transport
Straße in Europa, aber auch kombinierter Verkehr, See- oder Luftfracht über einen Spediteur. Dokumente, Versicherungen und Zollformalitäten außerhalb der Europäischen Union verändern die Lage.
Organisation und Befrachtung
Ein Spediteur oder Befrachter wählt die Transporteure aus und übernimmt die Sendungsverfolgung: nützlich, wenn Sie selten oder an wechselnde Ziele versenden.
Fahrzeuge und Geräte
Motorräder und Lastenräder für Eilfahrten in der StadtTransporter und Kastenwagen unterschiedlicher GrößeLkw und Sattelzüge (Pritsche, Kasten, Plane)Fahrzeuge mit LadebordwandLkw mit LadekranKühlfahrzeuge oder Fahrzeuge mit geregelter TemperaturFahrzeuge und Fahrer mit Schulung für Gefahrgut (ADR)Paletten, Zurrgurte, Verkeilungen und WickelfolieTracking-Werkzeuge: Barcodescanner, elektronische Unterschrift, Ortung
Bedarf und Arten von Sendungen
- Lieferung von Paletten mit Teilen oder Komponenten zwischen Werken und Werkstätten
- Versorgung von Baustellen und Verkaufsstellen
- Regelmäßige Belieferung gewerblicher Kunden
- Versand eines kritischen Teils, um eine Produktionslinie wieder in Gang zu bringen
- Transport von Maschinen, Werkzeugen und sperrigem Gerät
- Verlagerung von Beständen zwischen Standorten oder in ein ausgelagertes Lager
- Export oder Import von Waren in Europa und darüber hinaus
- Versand von Mustern, Prototypen und sensiblen Dokumenten
Was den Preis beeinflusst
-
1
Gewicht, Volumen und Art der Ware
Der Tarif richtet sich nach dem frachtpflichtigen Gewicht (tatsächliches Gewicht, Volumen oder belegte Lademeter), der Stückzahl und der Art der Produkte: Zerbrechliche, gefährliche, übergroße oder temperaturgeführte Ware kostet mehr.
-
2
Entfernung und Zustellgebiet
Kilometer, die Anfahrt schwer erreichbarer Gebiete, die Zahl der Zustellstellen und Leerfahrten beeinflussen den Preis unmittelbar.
-
3
Frist und Dringlichkeit
Je kürzer die Frist, desto eher muss ein Fahrzeug samt Fahrer eigens bereitgestellt werden: Ein Eilkurier hat nicht den Tarif einer normalen Stückgutsendung.
-
4
Zustellleistungen
Ladebordwand, Terminzustellung, Abladen im Obergeschoss, Platzierung, Rücknahme von Verpackungen oder Paletten: Jede Leistung muss in der Anfrage genannt werden, damit sie kalkuliert werden kann.
-
5
Kraftstoff, Maut und Abgaben
Laufende Verträge enthalten oft eine Kraftstoffgleitklausel, und Maut oder Überfahrten kommen je nach Route hinzu. Fragen Sie, wie sie berücksichtigt werden.
-
6
Versicherung und Warenwert
Über die im Vertrag vorgesehene begrenzte Entschädigung hinaus verursacht eine Wertdeklaration oder eine sogenannte „Ad-valorem“-Versicherung zusätzliche Kosten, im Verhältnis zum beförderten Wert.
Tipps für eine erfolgreiche Anfrage
Anfrage stellen- Beschreiben Sie jede Einheit: Art, Anzahl der Paletten oder Pakete, Maße, Gewicht, Stapelbarkeit, und weisen Sie auf gefährliche oder empfindliche Ware hin.
- Nennen Sie die Be- und Entladeadressen, die Rampenzeiten, die Zugangsbeschränkungen (Höhe, ggf. nötige Ladebordwand) und eine eventuelle Terminvereinbarungspflicht.
- Legen Sie die erwartete Frist fest und sagen Sie, ob sie verbindlich ist: Abholung am selben Tag, Zustellung bis zu einer bestimmten Uhrzeit oder lediglich ein Enddatum.
- Geben Sie den Warenwert an und ob Sie eine Wertdeklaration oder eine zusätzliche Versicherung wünschen.
- Nennen Sie die Häufigkeit: einmalige Sendung, wöchentlicher Turnus oder Jahresvertrag. Ein regelmäßiger Warenstrom eröffnet bessere Konditionen.
- Nennen Sie im internationalen Verkehr die Länder, den mit Ihrem Kunden oder Lieferanten vorgesehenen Incoterm und die Formalitäten, die Sie selbst übernehmen.
Frachtbrief, Haftung und Wertdeklaration
Der Frachtbrief ist das Dokument, das den Beförderungsvertrag belegt. Er nennt Absender, Empfänger und Frachtführer, Ort und Datum der Übernahme und der Ablieferung, Art, Anzahl und Gewicht der Güter sowie besondere Anweisungen. Er dient als Beweis: Bewahren Sie ihn auf. Im internationalen Straßengüterverkehr sieht das CMR-Übereinkommen einen eigenen Frachtbrief vor.
Abgesehen von Sonderfällen haftet der Frachtführer für Verlust, Beschädigung und Verspätung, doch seine Haftung ist begrenzt. Ohne schriftliche Vereinbarung gelten in Frankreich per Dekret festgelegte Mustervertragsbedingungen („contrats types“); sie sehen Entschädigungsobergrenzen vor, die oft unter dem tatsächlichen Warenwert liegen. Zwei Lösungen: die Wertdeklaration, die gegen Aufpreis die Obergrenze bis zum deklarierten Wert anhebt, oder eine „Ad-valorem“-Versicherung, abgeschlossen beim Frachtführer oder bei Ihrem Versicherer.
Kontrollieren Sie bei der Ablieferung Anzahl und Zustand der Pakete und tragen Sie auf dem Lieferschein genaue und begründete Vorbehalte ein, mit Fotos. Im französischen Inlandstransport muss der Vorbehalt innerhalb einer sehr kurzen Frist schriftlich bestätigt werden (drei Tage ohne Feiertage nach dem französischen Handelsgesetzbuch, „Code de commerce“), und der Klageanspruch verjährt in der Regel nach einem Jahr. Ein vager Vermerk wie „Vorbehalt Auspacken“ genügt möglicherweise nicht.
Transporteur auswählen: Registereintragung, Versicherungen, Fristen und Tracking
Prüfen Sie vor der Beauftragung die Eintragung im Verkehrsunternehmerregister (registre des transporteurs, bei Transporteuren in Frankreich), indem Sie die Nummer und die entsprechende Bescheinigung verlangen. Bei Lkw vergewissern Sie sich, dass die Fahrer die erforderlichen beruflichen Qualifikationen haben; Lenk- und Ruhezeiten werden dort kontrolliert. Verlangen Sie die Versicherungsnachweise: Betriebshaftpflicht und Deckung der beförderten Güter. Meaflow prüft die SIRET-Nummer der Unternehmen, nicht deren Versicherungen oder Genehmigungen.
- Fristen: Ist die angegebene Frist garantiert oder nur indikativ? Ist ein Zustellfenster möglich?
- Tracking: Sendungsnummer, Benachrichtigung über Abholung und Zustellung, unterschriebener Liefernachweis.
- Weitervergabe: Vergibt der Transporteur die Strecke ganz oder teilweise an einen Dritten?
- Sicherheit: Ein Sicherheitsprotokoll regelt Be- und Entladung mit dem aufnehmenden Unternehmen.
Manche Waren stellen zusätzliche Anforderungen. Gefahrgut unterliegt eigenen Vorschriften (ADR): Weisen Sie unbedingt darauf hin und fragen Sie, ob die Fahrer geschult sind. Produkte mit geregelter Temperatur brauchen ein geeignetes Fahrzeug und bei Bedarf eine Temperaturaufzeichnung. Bei hochwertiger Ware vereinbaren Sie vorab die Bedingungen für Abstellung und Übergabe.
Für Paletten, die im Lager bewegt werden sollen, siehe die Seite Handling und Lagerung; für die Verlagerung von Büros oder Maschinen die Seite zum Firmenumzug. Ein klares Lastenheft erleichtert den Vergleich.
Internationaler Transport: Incoterms und Dokumente
Die von der Internationalen Handelskammer herausgegebenen Incoterms verteilen Kosten, Risiken und bestimmte Formalitäten eines internationalen Kaufs zwischen Verkäufer und Käufer. Sie gelten nur, wenn der Vertrag sie nennt, mit Version (zum Beispiel „Incoterms 2020“) und genauem Ort. Sie sind nicht der Beförderungsvertrag und regeln weder die Zahlung noch den Eigentumsübergang.
Zur Veranschaulichung: Bei EXW stellt der Verkäufer die Ware in seinen Räumen bereit, und der Käufer organisiert nahezu alles. Bei FCA übergibt der Verkäufer die Ware an den vom Käufer benannten Frachtführer. Bei DAP liefert der Verkäufer an den vereinbarten Ort, ohne Importverzollung. Bei DDP trägt er auch die Importformalitäten und -abgaben. Manche Klauseln wie FOB oder CIF betreffen nur die See- und Binnenschifffahrt.
Außerhalb der Europäischen Union kommen Zollformalitäten hinzu, die oft einem Spediteur übertragen werden. Diese Seite ersetzt nicht die Beratung durch einen Spezialisten: Nennen Sie in Ihrer Anfrage den vereinbarten Incoterm, was Sie selbst übernehmen und welche Dokumente erwartet werden.
Offene Anfragen: Transport & Lieferung
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Häufige Fragen
Eine Frage, die hier nicht auftaucht? Besuchen Sie das Hilfezentrum oder schreiben Sie uns.
Braucht man eine Lizenz, um Güter für Dritte zu befördern?
Der gewerbliche Straßengüterverkehr für Dritte setzt in Frankreich eine Eintragung im Verkehrsunternehmerregister (registre des transporteurs) voraus, auch mit Leichtfahrzeugen. Verlangen Sie vor dem ersten Auftrag die Eintragungsnummer und die Bescheinigung. Fahrer von Lkw müssen zudem berufliche Qualifikationen nachweisen. Für besondere Tätigkeiten informieren Sie sich bei der Behörde oder einem Fachverband.
Wozu dient der Frachtbrief?
Er belegt den Beförderungsvertrag und dient als Beweis: Parteien, Orte der Übernahme und Ablieferung, Art, Anzahl und Gewicht der Güter, besondere Anweisungen. Bei der Ablieferung tragen Sie dort Ihre Vorbehalte bei Fehlmengen oder Bruch ein. Bewahren Sie ihn auf: Er ist unerlässlich, um die Haftung des Frachtführers geltend zu machen oder eine Versicherung in Anspruch zu nehmen.
Erstattet der Transporteur den vollen Wert einer verlorenen oder beschädigten Ware?
Nicht unbedingt. Seine Haftung wird durch den Vertrag oder, falls keiner vorliegt, durch Mustervertragsbedingungen begrenzt, mit Entschädigungsobergrenzen, die oft unter dem tatsächlichen Wert liegen. Um in Höhe dieses Werts abgesichert zu sein, geben Sie eine Wertdeklaration ab, schließen eine „Ad-valorem“-Versicherung ab oder prüfen Ihre eigene Transportversicherung.
Wie reagiert man auf ein beschädigtes oder fehlendes Paket?
Kontrollieren Sie Zustand und Anzahl der Pakete bei der Ablieferung und tragen Sie genaue, begründete Vorbehalte auf dem Lieferschein ein, mit Fotos. Bestätigen Sie sie anschließend per Einschreiben innerhalb der sehr kurzen Frist, die das französische Handelsgesetzbuch (Code de commerce) für den Inlandstransport vorsieht, nämlich drei Tage ohne Feiertage. Bewahren Sie alle Belege für die Reklamation auf.
Was sind Incoterms, und sollte man sie verwenden?
Es sind Regeln der Internationalen Handelskammer, die Kosten, Risiken und Formalitäten eines internationalen Kaufs zwischen Verkäufer und Käufer verteilen. Sie gelten nur, wenn der Vertrag sie mit Version und genauem Ort nennt, und regeln weder die Zahlung noch den Eigentumsübergang. Lassen Sie sich bei der Wahl der passenden Klausel beraten.
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