O bruto de maquinagem é a peça de material de que se parte antes de qualquer remoção de material: barra redonda, hexagonal ou quadrada, chato, chapa, bloco serrado, tubo, perfil, ou peça pré-formada por forjamento, fundição ou corte. A diferença entre o bruto e a peça acabada, a sobreespessura, é o material que será transformado em apara.
A oficina escolhe o bruto entre as dimensões propostas pelos fornecedores, por exemplo barras de vários metros ou chapas de formatos padrão, para limitar os desperdícios. Corta-o à serra no comprimento pretendido e depois maquina-o. O estado de fornecimento conta: um laminado a quente é económico, mas a sua superfície tem calamina e as dimensões variam; um estirado a frio ou um retificado tem dimensões precisas e superfície limpa. O custo de uma peça maquinada depende muito da relação entre a massa do bruto e a da peça acabada. Na aeronáutica, fala-se por vezes da relação «buy-to-fly».
Escolher bem o bruto reduz o custo: para uma grande série, um bruto próximo da forma final (peça forjada, fundida ou cortada) evita maquinar grandes volumes. Para uma peça unitária, um bloco ou uma chapa de dimensões padrão é geralmente o mais simples. O material adquirido é também o que transporta o certificado do material, logo a rastreabilidade da peça. Os guias materiais das peças maquinadas e preço da maquinagem CNC desenvolvem este ponto; a página de maquinagem CNC apresenta a competência.
Num pedido de orçamento. Indique a classe exata do material (por exemplo, EN AW-6082 T6, S355J2 ou 1.4301) e o seu estado, em vez de um nome genérico. Diga se é exigido um certificado do material (EN 10204 tipo 3.1). Evite impor a forma do bruto sem motivo: ao indicar as dimensões gerais da peça, deixa à oficina a escolha do bruto mais económico.