Das Rohteil ist das Materialstück, von dem man vor jedem Materialabtrag ausgeht: Rund-, Sechskant- oder Vierkantstange, Flachstahl, Platte, gesägter Block, Rohr, Profil oder ein durch Schmieden, Gießen oder Zuschnitt vorgeformtes Teil. Der Unterschied zwischen Rohteil und Fertigteil, das Aufmaß, ist das Material, das zu Spänen wird.
Der Betrieb wählt das Rohteil unter den Abmessungen, die die Lieferanten anbieten, zum Beispiel mehrere Meter lange Stangen oder Platten in Standardformaten, um den Verschnitt zu begrenzen. Er sägt es auf die gewünschte Länge ab und bearbeitet es dann. Der Lieferzustand spielt eine Rolle: Warmgewalzt ist wirtschaftlich, aber die Oberfläche ist verzundert und die Maße schwanken; kaltgezogen oder geschliffen hat genaue Maße und eine saubere Oberfläche. Die Kosten eines zerspanten Teils hängen stark vom Verhältnis zwischen der Masse des Rohteils und der des Fertigteils ab. In der Luftfahrt spricht man mitunter vom „Buy-to-Fly“-Verhältnis.
Die richtige Wahl des Rohteils senkt die Kosten: Bei einer Großserie erspart ein Rohteil nahe der Endform (Schmiede-, Guss- oder Zuschnittteil) die Zerspanung großer Volumina. Für ein Einzelteil ist ein Block oder eine Platte in Standardabmessungen meist am einfachsten. Das gekaufte Material trägt zudem das Werkstoffzeugnis und damit die Rückverfolgbarkeit des Teils. Die Ratgeber Werkstoffe für zerspante Teile und Preis der CNC-Zerspanung vertiefen diesen Punkt; die Seite CNC-Zerspanung stellt die Leistung vor.
In einer Angebotsanfrage. Geben Sie die genaue Güte des Werkstoffs an (zum Beispiel EN AW-6082 T6, S355J2 oder 1.4301) und seinen Zustand, statt eines allgemeinen Namens. Teilen Sie mit, ob ein Werkstoffzeugnis (EN 10204 Typ 3.1) verlangt wird. Schreiben Sie die Form des Rohteils nicht ohne Grund vor: Wenn Sie die Gesamtabmessungen des Teils angeben, überlassen Sie dem Betrieb die Wahl des wirtschaftlichsten Rohteils.