Settore
Pezzi lavorati, lamiera sottile, trattamenti speciali, controllo: che cosa i committenti dell’aeronautica e dello spazio si aspettano dai loro subfornitori e come preparare la Sua richiesta di preventivo.
L’aeronautica e lo spazio producono pezzi in piccole serie, ma ciascuno deve dimostrare che cosa è: il materiale, il processo, la storia, le quote. La filiera è organizzata in livelli. I costruttori di velivoli, i motoristi e i capofila dei lanciatori assemblano; i fornitori di primo livello consegnano sottoinsiemi; le PMI di secondo e terzo livello lavorano, formano, saldano, trattano e controllano i pezzi elementari.
Lavorare in questo settore richiede quindi un sistema qualità riconosciuto, per lo più la EN 9100, processi sotto controllo e una documentazione ineccepibile. Per un acquirente significa materiali difficili (titanio, alluminio ad alta resistenza, nichel), quantità modeste e tempi di qualifica da mettere in conto.
Droni, banchi prova, start-up e « new space » sono talvolta più flessibili, ma la logica resta la stessa: definire che cosa viene richiesto e poi dimostrarlo pezzo dopo pezzo, in particolare con il primo articolo, che convalida il processo prima della serie.
Norme, normative e pratiche che i committenti si aspettano dai propri subfornitori.
Derivata dalla ISO 9001, la EN 9100 aggiunge la gestione dei rischi, della configurazione e della sicurezza del prodotto, oltre alla prevenzione dei pezzi contraffatti. I certificati sono consultabili nella banca dati OASIS dell’IAQG. Esistono varianti per la manutenzione (EN 9110) e la distribuzione (EN 9120).
Trattamento termico, anodizzazione, controllo non distruttivo, saldatura: il risultato di un processo speciale non si verifica interamente sul pezzo finito. Molti committenti richiedono l’accreditamento NADCAP, gestito dal Performance Review Institute, oppure la propria approvazione interna.
Ogni pezzo è collegato a un lotto di materiale, a un certificato 3.1 secondo la EN 10204, a un ciclo di lavorazione e a registrazioni di controllo, conservati per la durata prevista dal contratto, spesso molto lunga.
Prima della prima consegna, e poi dopo ogni modifica di disegno, di processo o di sito, l’officina esegue un controllo esaustivo documentato: disegno con quote numerate (« ballooning »), tre moduli (pezzo, materiali e processi, risultati di misura) e misura di ogni caratteristica.
Un pezzo si fabbrica all’indice di disegno in vigore. Ogni modifica di processo, di materiale o di sito deve essere convalidata dal cliente, e un pezzo non conforme non si ripara di propria iniziativa: richiede una deroga o una decisione del cliente.
Ogni competenza dispone della propria pagina di approfondimento: prestazioni, materiali, fattori di prezzo.
Lavorazione a 5 assi di pezzi monoblocco in alluminio, titanio o nichel, pareti sottili e grandi strutture. Le condizioni di taglio e le attrezzature vengono fissate in fase di qualifica.
Taglio laser o a getto d’acqua, formatura e piegatura di lamiere sottili in alluminio, titanio o inox per cofani, supporti e paratie.
Saldatura di tubazioni, serbatoi e strutture con saldatori e procedure qualificati, con controllo non distruttivo dei cordoni.
Anodizzazione, passivazione, conversione chimica, verniciatura: processi speciali eseguiti secondo la specifica del cliente, spesso da officine accreditate NADCAP.
Misura tridimensionale, primo articolo, durezza, liquidi penetranti, magnetoscopia: strumenti tarati e personale qualificato, oppure un laboratorio riconosciuto.
Produzione additiva metallica o in polimero per prototipi, attrezzature e banchi prova; un pezzo destinato al volo richiede un processo e un materiale qualificati dal committente.
Un aereo o un lanciatore è progettato da un capofila che mantiene la responsabilità del prodotto finale. Questi affida la produzione a fornitori di primo livello, che si appoggiano a PMI per i pezzi elementari e per i processi. I requisiti scendono lungo la catena sotto forma di clausole contrattuali: riferimento qualità, specifiche di processo, documenti da consegnare, diritto di audit. Un’officina di secondo o terzo livello non tratta quindi mai soltanto un disegno: accetta un insieme di regole.
Prima del suo primo ordine, un fornitore viene qualificato: audit del sistema qualità, verifica dei mezzi di produzione e di controllo, pezzi pilota; i processi speciali sono approvati separatamente. Ci vuole tempo: una nuova officina ottiene spesso le prime commesse su pezzi semplici, attrezzature o prototipi.
Per Lei, acquirente, la conseguenza è pratica: chieda fin dall’inizio il perimetro dei certificati, i processi dati in subappalto e l’eventuale qualifica presso il cliente finale. Se sviluppa un drone o un’apparecchiatura a terra, adegui il livello di requisiti al rischio reale e lo descriva nel Suo capitolato. La nostra guida ai criteri di scelta di un subfornitore propone una griglia di confronto.
Il pezzo consegnato è accompagnato da un dossier che prova che è stato fabbricato come previsto. Il suo contenuto è fissato dall’ordine, ma in genere vi si trovano:
La tracciabilità permette di risalire al pezzo, al lotto di materiale e alle operazioni in caso di problema. Ha un costo che l’officina include nel preventivo, ma tutela anche l’acquirente: meglio chiederla nella richiesta che scoprirla alla consegna. Vedere anche la nostra guida al controllo dimensionale e al primo articolo e la pagina controllo e metrologia.
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La EN 9100 è un requisito contrattuale più che un obbligo di legge per l’officina. La maggior parte dei costruttori e dei fornitori di equipaggiamenti la richiede ai fornitori di pezzi di serie, per poi trasferirla lungo la catena. Per prototipi, attrezzature o pezzi non critici, alcuni accettano la ISO 9001 o un audit. Si informi presso il Suo committente.
È un programma di accreditamento dei processi speciali dell’aeronautica, dello spazio e della difesa, gestito dal Performance Review Institute. Copre in particolare il trattamento termico, i trattamenti chimici, il controllo non distruttivo e la saldatura. Gli audit si basano su liste di controllo redatte dai committenti stessi.
È il controllo esaustivo e documentato del primo pezzo di serie, definito dalla EN 9102: ogni quota e ogni requisito del disegno vengono verificati, e i materiali così come i processi sono giustificati. Viene ripetuto dopo una modifica di disegno, di processo o di sito, oppure dopo una lunga interruzione della produzione.
Sì, se il Suo committente o la Sua analisi dei rischi lo accetta: droni, banchi prova e progetti di start-up adeguano spesso il livello di requisiti. Precisi che cosa si aspetta (materiale certificato, rapporto dimensionale, riservatezza) e chieda all’officina di descrivere i propri mezzi di controllo.
ISO 9001, EN 9100, ISO 13485, IATF 16949: cosa certificano (un sistema di gestione, non un prodotto), come controllare un certificato e in quali casi richiederle a un fornitore in conto terzi.
Quali strumenti di misura, quale rapporto, quali quote controllare e con quale frequenza? Rapporto di controllo, primo articolo e piano di controllo: chiedere il livello giusto, senza spendere troppo.
Lavorazione 3+2 o 5 assi continui: che cosa offre ciascuna, i pezzi che giustificano un 5 assi, l’effetto sul prezzo e le alternative quando se ne può fare a meno.
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