Transport i logistyka
Ładunek całopojazdowy, przesyłka drobnicowa, ekspres lub pilny kurs, pojazd lekki lub ciężarowy: opisz przesyłkę jeden raz i porównaj oferty przewoźników.
Wysyłka towarów między firmami wymaga wyboru rodzaju transportu dopasowanego do przesyłki: pojedynczej palety, pełnego ładunku o masie kilku ton, paczek do dostarczenia następnego dnia albo części, którą trzeba pilnie dostarczyć. W zależności od przypadku właściwym partnerem jest przewoźnik ładunków całopojazdowych, operator przesyłek drobnicowych, który łączy kilka przesyłek, kurier lub spedytor, który organizuje przewóz we własnym imieniu.
Ta działalność jest uregulowana. Zarobkowy drogowy transport towarów we Francji wymaga wpisu do rejestru przewoźników (registre des transporteurs), także w przypadku pojazdów lekkich. Umowę potwierdza list przewozowy. Odpowiedzialność przewoźnika jest ograniczona: bez dodatkowych zabezpieczeń odszkodowanie może być znacznie niższe od wartości towaru, stąd potrzeba deklaracji wartości lub dedykowanego ubezpieczenia.
Ta strona pomaga sformułować jasne zapytanie: rodzaj i wymiary towarów, adresy i okna czasowe, terminy, szczególne wymagania, wartość do ubezpieczenia. Zawiera też zestawienie punktów do sprawdzenia przed powierzeniem przesyłki, także w transporcie międzynarodowym, gdzie reguły Incoterms rozdzielają role między sprzedawcę i kupującego.
Pojazd zostaje przydzielony do Państwa przesyłki, od załadunku do dostawy, bez przeładunków. To naturalne rozwiązanie dla dużych ilości, ładunków ciężkich lub długich albo towarów wrażliwych na przeładunek.
Przesyłka jest łączona z innymi w sieci terminali, w przypadku palet lub paczek dostarczanych w ciągu kilku dni. Cena zależy od masy, liczby jednostek i strefy dostawy.
Usługa ekspresowa dostarcza przesyłkę w sieci w krótkim, określonym terminie. Pilny kurs oznacza dedykowany pojazd, który wyrusza od razu i dowozi towar bezpośrednio: krytyczna część, próbka, dokument.
Furgony i samochody dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, do małych ilości, dostaw w mieście i regularnych kursów wahadłowych. Ich eksploatacja w transporcie zarobkowym również wymaga wpisu do rejestru (we Francji).
Samochody ciężarowe, zestawy siodłowe, platformy, plandeki, furgony lub chłodnie, z windą załadowczą lub żurawiem, jeśli wymaga tego dostawa, do ładunków ciężkich lub wielkogabarytowych.
Gdy masa lub wymiary przekraczają limity przepisów, potrzebne jest wcześniejsze zezwolenie administracyjne, z narzuconą trasą, a czasem z pilotażem. Terminy są dłuższe: warto zaplanować je z wyprzedzeniem.
Transport drogowy w Europie, ale także intermodalny, morski lub lotniczy za pośrednictwem spedytora. Dokumenty, ubezpieczenia i formalności celne poza Unią Europejską zmieniają sytuację.
Spedytor lub organizator transportu wybiera przewoźników i zapewnia nadzór: przydatne, jeśli wysyłają Państwo rzadko lub do różnych miejsc.
Stawka zależy od masy rozliczeniowej (rzeczywista masa, objętość lub zajęta długość podłogi), liczby jednostek i rodzaju produktów: towary delikatne, niebezpieczne, nienormatywne lub wymagające kontrolowanej temperatury kosztują więcej.
Liczba kilometrów, obsługa trudno dostępnych stref, liczba punktów dostawy i puste przebiegi bezpośrednio wpływają na cenę.
Im krótszy termin, tym częściej trzeba wydzielić pojazd i kierowcę: pilny kurs nie ma stawki zwykłej przesyłki drobnicowej.
Winda załadowcza, awizacja, wniesienie na piętro, ustawienie na miejscu, odbiór opakowań lub palet: każdą usługę trzeba określić w zapytaniu, aby mogła zostać wyceniona.
Umowy cykliczne często zawierają klauzulę indeksacji paliwa, a opłaty drogowe lub przeprawy dochodzą w zależności od trasy. Proszę zapytać, jak są uwzględniane.
Ponad ograniczone odszkodowanie przewidziane w umowie, deklaracja wartości lub ubezpieczenie typu „ad valorem” stanowi dodatkowy koszt, proporcjonalny do wartości przewożonego towaru.
List przewozowy to dokument potwierdzający umowę przewozu. Wskazuje nadawcę, odbiorcę i przewoźnika, miejsca i terminy przyjęcia oraz dostawy, rodzaj, liczbę i masę towarów oraz szczególne instrukcje. Stanowi dowód: proszę go zachować. W międzynarodowym transporcie drogowym konwencja CMR przewiduje własny list przewozowy.
Poza szczególnymi przypadkami przewoźnik odpowiada za utratę, uszkodzenie i opóźnienie, ale jego odpowiedzialność jest ograniczona. W braku pisemnej umowy we Francji stosuje się umowy wzorcowe ustalone dekretem; przewidują one limity odszkodowania często niższe od rzeczywistej wartości towarów. Są dwa rozwiązania: deklaracja wartości, która za dopłatą podnosi limit do wysokości zadeklarowanej wartości, lub ubezpieczenie „ad valorem”, wykupione u przewoźnika albo u Państwa ubezpieczyciela.
Przy dostawie proszę sprawdzić liczbę i stan paczek i wpisać do dokumentu precyzyjne i uzasadnione zastrzeżenia, dołączając zdjęcia. W krajowym transporcie we Francji protest należy potwierdzić na piśmie w bardzo krótkim terminie (trzy dni, z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy, zgodnie z francuskim Code de commerce), a roszczenie przedawnia się zazwyczaj po roku. Ogólna adnotacja typu „z zastrzeżeniem rozpakowania” może nie wystarczyć.
Przed potwierdzeniem zlecenia proszę sprawdzić wpis do rejestru przewoźników (we Francji), prosząc o numer i odpowiednie zaświadczenie. W przypadku pojazdów ciężarowych należy upewnić się, że kierowcy posiadają wymagane kwalifikacje zawodowe; kontroluje się też czas jazdy i odpoczynku. Proszę poprosić o zaświadczenia o ubezpieczeniu: odpowiedzialność cywilna zawodowa i ochrona przewożonych towarów. Meaflow weryfikuje numer SIRET firm (francuski numer identyfikacyjny przedsiębiorstwa), a nie ich ubezpieczenia ani zezwolenia.
Niektóre towary wymagają dodatkowych warunków. Towary niebezpieczne podlegają odrębnym przepisom (ADR): należy je bezwzględnie zgłosić i zapytać, czy kierowcy są przeszkoleni. Produkty wymagające kontrolowanej temperatury potrzebują odpowiedniego pojazdu i w razie potrzeby zapisu temperatury. W przypadku towaru o dużej wartości warto z góry uzgodnić warunki postoju i przekazania.
W sprawie palet do przemieszczania w magazynie zob. stronę przeładunek i magazynowanie; w sprawie przeniesienia biur lub maszyn stronę przeprowadzka firmy. Jasna specyfikacja ułatwia porównanie ofert.
Incoterms, publikowane przez Międzynarodową Izbę Handlową, rozdzielają między sprzedawcę i kupującego koszty, ryzyka i niektóre formalności sprzedaży międzynarodowej. Obowiązują tylko wtedy, gdy umowa się do nich odwołuje, ze wskazaniem wersji (na przykład „Incoterms 2020”) i konkretnego miejsca. Nie są umową przewozu i nie regulują ani płatności, ani przeniesienia własności.
Tytułem ilustracji: przy EXW sprzedawca udostępnia towar w swoich pomieszczeniach, a kupujący zajmuje się niemal wszystkim. Przy FCA sprzedawca przekazuje towar przewoźnikowi wskazanemu przez kupującego. Przy DAP sprzedawca dostarcza towar do uzgodnionego miejsca, bez odprawy importowej. Przy DDP ponosi także formalności i cła importowe. Niektóre reguły, jak FOB czy CIF, dotyczą wyłącznie transportu morskiego i śródlądowego.
Poza Unią Europejską dochodzą formalności celne, często powierzane spedytorowi. Ta strona nie zastępuje opinii specjalisty: w zapytaniu proszę podać uzgodniony Incoterm, to, czym zajmują się Państwo samodzielnie, oraz oczekiwane dokumenty.
Profesjonalny wykonawca zarejestrowany w Meaflow.
Une entreprise de déménagement et débarras puis transport express . Sont nos métiers du quotidien avec une bonne expérience plus de 12 d'…
Zakres, założenia, cena jednostkowa i koszty stałe, termin, warunki, jakość, Incoterms: metoda i tabela do porównania trzech ofert na identycznych zasadach.
Przeładunek, podnoszenie, składowanie, kompletacja zamówień
Przenoszenie biur, warsztatów, archiwów i maszyn
Pakowanie, kartonaż, ekspozytory
Nie ma tu Państwa pytania? Prosimy zajrzeć do centrum pomocy lub napisać do nas.
Zarobkowy drogowy transport towarów we Francji wymaga wpisu do rejestru przewoźników, także w przypadku pojazdów lekkich. Proszę poprosić o numer wpisu i zaświadczenie przed pierwszym zleceniem. Kierowcy pojazdów ciężarowych muszą też wykazać się kwalifikacjami zawodowymi. W przypadku szczególnej działalności warto zasięgnąć informacji w administracji lub w organizacji branżowej.
Potwierdza umowę przewozu i stanowi dowód: strony, miejsca przyjęcia i dostawy, rodzaj, liczba i masa towarów, szczególne instrukcje. Przy dostawie wpisują w nim Państwo zastrzeżenia w razie braków lub uszkodzeń. Proszę go zachować: jest niezbędny, aby dochodzić odpowiedzialności przewoźnika lub skorzystać z ubezpieczenia.
Niekoniecznie. Jego odpowiedzialność jest określona umową lub, w jej braku, umową wzorcową, z limitami odszkodowania często niższymi od rzeczywistej wartości. Aby być chronionym do wysokości tej wartości, należy złożyć deklarację wartości, wykupić ubezpieczenie „ad valorem” albo sprawdzić własne ubezpieczenie przewożonych towarów.
Przy dostawie proszę sprawdzić stan i liczbę paczek oraz wpisać do dokumentu precyzyjne i uzasadnione zastrzeżenia, dołączając zdjęcia. Następnie należy potwierdzić je listem poleconym w bardzo krótkim terminie przewidzianym przez francuski Code de commerce dla transportu krajowego, czyli trzy dni z wyłączeniem dni ustawowo wolnych od pracy. Wszystkie dokumenty proszę zachować na potrzeby reklamacji.
To reguły Międzynarodowej Izby Handlowej, które rozdzielają między sprzedawcę i kupującego koszty, ryzyka i formalności sprzedaży międzynarodowej. Obowiązują tylko wtedy, gdy umowa się do nich odwołuje, ze wskazaniem wersji i konkretnego miejsca, i nie regulują ani płatności, ani przeniesienia własności. Warto skorzystać z porady przy wyborze odpowiedniej reguły.
Prosimy bezpłatnie opisać projekt i porównać oferty cenowe przewoźników i operatorów logistycznych.
Prosimy bezpłatnie utworzyć profil firmy i odpowiadać na zapytania pasujące do Państwa kompetencji.